2月15日,瓊州海峽迎來旅客返程高峰。圖/IC


“來時不易,走的時候更難”。


新能源汽車自駕游海南,被攔在了春節返鄉車流之中。


“我們登島時直接到現場買票,中午11點左右到的徐聞港,等了差不多2個小時上船。離島的時候發現到了港口不賣線下票,只能線上預約?!蔽呐恳患掖竽瓿跷羼{車從貴州前往海南,正經歷曲折的回家路——跑了三個港口,前后在??诖丝?天?!案举I不到票?!?/p>


目前,海南共有新海港、秀英港和南港三個港口可以出島。新京報貝殼財經記者通過線上購票查詢看到,截至發稿,新能源汽車出島近兩周內的預約票均已售罄。


新京報貝殼財經記者致電海南12345市民服務熱線與新海港、秀英港(9693666)、南港(31686888)服務熱線了解到,目前旅客只能在線上購票,買不到票的情況確實比較嚴峻。其中,新能源汽車管控嚴格,必須在船尾等位置,所以票量少。


根據央視報道,海南已增售新能源小車專班的車票,但仍有買不到票的新能源汽車主。對此,海南推出了“人走車留”的出島備選“第二方案”,即車輛“托運出島”措施。


此外,航運公司也表示正在增加新能源汽車出島的名額和相關船只。


3月5日,海南出島的新能源汽車船票顯示售完。截圖


新能源汽車遇出島難,近兩周船票已售罄


被車連累,出乎很多新能源汽車主意料。


“沒有人告訴我們,來海南會遇到新能源汽車出不去的問題?!蔽呐扛嬖V貝殼財經記者,游玩了約5天之后發現,自己的新能源汽車買不到出島船票了。


“我們也給當地政府、港口打電話了。他們說理解我們的心情,感到很抱歉,管理部門在加運力?!蔽呐勘硎?。


目前,海南共有新海港、秀英港和南港三個出島港口,雖然等待時間略長,但燃油車仍有船票空位可預約。多位受訪燃油車車主表示,春節后自駕離開海南島需要排隊6到12個小時,車流量很大。


不過,于新能源汽車而言,卻面臨上船“車位不足”。


2月21日,貝殼財經記者通過港口公眾號購票看到,目前開放至3月5日的船票,均已無新能源汽車售票信息。相比之下,燃油車可買到2月25日的船票。


當天,貝殼財經記者撥打了新海港、秀英港客服熱線,客服表示,新能源汽車在正常運輸船上有固定區域,也有數量限制,每班船只有10輛車左右的名額?!斑@是因為安全考慮,由交通廳和海事局共同發布的規定?!?/p>


根據客服介紹,為了加大服務力度,新海港每天10點發放7天后的船票預約,秀英港新能源汽車船位較少,不建議游客前往??头谥?,從春運開始新能源汽車的船票就開始緊俏,預計要到3月5日春運結束后才能恢復正常。


貝殼財經記者同樣致電南港的鐵路輪渡,電話并未撥通。


實際上,隨著春節自駕增多,新能源汽車進入海南同樣面臨船票緊俏情況。2月22日,貝殼財經記者致電徐聞新港、徐聞港和北港,客服表示,目前燃油車的船票充裕,但是新能源汽車船票不好說,需要實地了解,建議從網上預約票之后到現場出發?!跋M蠹疑髦剡x擇,年前是因為大家分批次出行,所以運輸壓力沒有那么大?!?/p>


貝殼財經記者通過徐聞港線上購票看到,2月22日新能源汽車進入海南新海港的船票僅剩兩張,未來5天相關船票均顯示售罄,直至2月28日才有較多新能源汽車船票。相比之下,2月22日燃油車仍有大量船票在售。


為了緩解出島壓力,海南推出了“人走車留”的出島備選“第二方案”,即車輛“托運出島”措施。小汽車車主可在12306手機APP主頁面點擊“汽車托運”,進入國鐵汽車托運界面操作。


2月21日,貝殼財經記者查詢托運界面看到,從??诨蛘呷齺喅霭l的旅客可以選擇托運服務,只需在出發地和目的地輸入相應地址即可查詢。頁面顯眼位置,已列出部分熱門線路,包括北京-???、廣州-???、哈爾濱-??谝约袄_-蘭州等。


其中,??诘奖本┬枰?000元,送達時間為11-15天內;三亞到長春為3600元,送達時間為13-17天內。記者查詢時顯示,當日已不可預約,只能預約次日的服務時間。


黃牛宣稱可以加價買到新能源汽車船票。


黃牛出沒,宣稱次日凌晨登船加價4500元


貝殼財經記者注意到,隨著車主出島需求增加,平臺上已有黃牛出沒。


一位黃牛表示,最早明日凌晨便可出發,300多元的船票加價4500元。當貝殼財經記者詢問能否便宜,對方表示明日晚點時間4000元可出?!靶履茉雌焙茈y出,后天也是4000元”。


記者詢問中,有黃牛報價2400元含票,2月21-23日日期可選,乘客可現場買票同船離港。當晚離島的話,需要3500元。至于操作方法,需要游客提供身份證,黃牛宣稱可在網上不斷刷新尋找可能存在的票源。當記者問及能否保證上船,對方未予確認。


海南出島難,與新能源汽車涌入海南不無關系。


據海南省旅游和文化廣電體育廳統計,春節8天假期,海南省接待游客951.45萬人次。央視報道稱,今年出島需求結構發生變化,自駕游旅客尤其是新能源汽車主增多,而新能源汽車乘船有“特殊要求”。


2023年12月6日,海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》,其中要求:登船后,新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情況,每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%,且總數不超過18輛,電動貨車(大客車)與電動小客車折算比例按照1:3進行換算,換算后數量不超過裝載的總數限制。


而早在1月底,瓊州海峽輪渡管家發布過海提示稱,2024年春運(1月26日至3月5日)已開始,目前輪渡進出島的車客流量較大,為確保廣大過海司機旅客過海順暢,請小車司機及旅客朋友請務必通過“瓊州海峽輪渡管家”微信公眾號預約購票,先購票再到港,未提前預約購票的小車不得進港。


如今,新能源汽車出島“一票難求”,不少車企出手為用戶提供服務。貝殼財經記者梳理看到,深藍汽車、阿維塔科技、長安啟源、極越汽車、廣汽埃安昊鉑以及猛士科技、嵐圖、吉利銀河、騰勢、哪吒汽車、問界等多家車企相繼推出免費為用戶托運車輛回家的服務,服務截止時間集中于2月29日和3月1日。


阿維塔??谛阍聘?S店售后服務人員對貝殼財經記者表示,等擁堵緩解,公司將委托物流公司通過海運與陸運的方法托運車主的車輛到所在城市,但具體的交車時間尚不明確。


車主在接受貝殼財經記者采訪時表示,此時免費托運讓品牌刷了一波好感,4S店稱可以上門取車或把車放店里即可。深藍汽車方面稱,企業已服務了100余位用戶,文女士就是其中一員,她目前已經到家。


此外,阿維塔方面稱,已有15位用戶聯系到門店,賽力斯則已經在三亞與10余位車主開始溝通。騰勢方面對貝殼財經記者表示,目前??诮拥娇蛻糇稍冃枰羞\車輛有180臺左右。


“一般來說,只要上路了大概需要2周就能到,但現在運力沒有恢復,不能保障時間?!?月22日,貝殼財經記者致電賽力斯海南門店了解到,他們會把收集到的用戶車輛通過輪渡和公路運輸等多重方式運回用戶指定的城市。


一汽-大眾相關負責人對貝殼財經記者表示,針對一汽-大眾ID.車主,沒有運送門檻,車輛統一從??诎l運。目前按照政府安排,公路運輸暫停,延后至3月初,正常公路運輸的時長為15-30天。


車企提供托運服務的聯系方式。制圖/新京報貝殼財經記者 白昊天


“電動”時代,汽車擴容仍需更多便利


根據央視報道,今年春節假期期間,不止一次出現過大霧天氣導致停航。春運期間,瓊州海峽上的輪渡船已是滿負荷運轉,除非遇到大霧鎖航等特殊情況,全部都是24小時不停航。瓊州海峽客滾運輸航線日常發班約200艘次,春運期間高峰時段,每天發班超300艘次。2月17日,據相關工作人員介紹,正值返程高峰,單日出島小車數量已近2萬輛,旅客接近10萬人。


此次集中遇阻,再度讓新能源汽車的配套服務成為焦點。


中國汽車流通協會有形市場分會秘書長王宏昌向貝殼財經記者表示,由于新能源汽車在高溫暴曬或充電不當等情況下,可能引發自燃導致火災,且火勢不易迅速撲滅。如果大火在海上發生且難以控制,可能會對整艘船上的人員與財產安全造成威脅。所以在運輸途中,可能新能源汽車的數量會比燃油車少一些。


對此,深藍汽車總經理鄧承浩向貝殼財經記者表達了他對新能源汽車出島的思考。


在他看來,相關部門是否可以考慮兩個方面。一方面搭載磷酸鐵鋰電池的車輛能否放開,因為其安全性相對較高,即便失火也較為可控。另一方面,對運輸船做技術優化。如果加強運輸船的技術設計,如滅火裝置、隔離裝置等,或許也可以在新能源汽車出現車輛異常時,實現快速隔離。


汽車分析師凌然也表示,隨著新能源汽車的逐步普及,如何更好地做好配套服務也是一大考驗。如今,不僅要關注補能充電樁數量與效率的問題,航運、車位、事故應急處理等領域都要有新的、可靠的輔助措施。


此外,汽車流通協會專家委員會委員章弘對貝殼財經記者表示,海南一直在推廣新能源汽車,島內也有禁售燃油車的計劃??赡軑u外人認為這是個新能源汽車方便之城,會有較多車輛因此進島。海南全省在支持推廣新能源汽車的同時,也可以在服務與配套措施上,為車主朋友們帶來更多友好的、便利的政策措施。


從技術角度上看,炎熱的天氣下,新能源汽車有自燃可能。隨著電池冷卻液、隔熱膜等技術不斷發展,情況已經有了改善。運輸公司的擔心可以理解,但也可以更加可持續的眼光看問題。


他建議,長期來看,相關部門應及時把握電池技術的進步與變化,與車企充分交流,用積極的態度接納、支持電動車的發展。


新京報貝殼財經記者 白昊天 林子 王琳琳 張冰 編輯 王進雨 校對 盧茜