-這 是 自 駕 地 理 的?第?477?篇 原 創 主 文-
我們都知道G219
10065公里，中國最長國道
那么中國最長高速，又花落誰家？
是G7京新高速嗎？
NONONO
它是比G7京新高速出道還早的
第一條進出疆高速大通道！
圖源@央視新聞
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“ G30 第一條進出疆高速大通道 新疆，世界上距離海洋最遠的土地。長期以來，不論是心理距離，還是地理距離，對內地人來說都太過遙遠。 它是神秘西域的所在地，是“西出陽關無故人”的邊塞，是“大漠孤煙直，長河落日圓”的蠻荒之地。 哈密魔鬼城，攝影@盧比肯 ▼ 然而這里并非想象中的閉塞，作為亞洲腹地的天選之子，早在2000多年前，絲綢之路就喚醒了它的橋梁屬性。 多元文明碰撞激蕩，使其成為眾多國內外歷史學家都想“重生”的文化匯聚福地。 1900年，道士王圓箓在敦煌發現了藏經洞，推開了一扇轟動世界的大門，敦煌學由此興起。攝影/夏爾·努埃特 ▼ 今天，隨著新疆交通的不斷完善，早已“疆內環起來、進出疆快起來”，條條大路通新疆，左手內地，右手中亞甚至直抵歐洲，更加奠定新疆對外開放的樞紐地位。 其中，就有第一條進出疆高速大通道——G30，也是中國最長高速。 G30，從李連杰到霍元甲的連霍高速，起于連云港，止于霍爾果斯，全長4244公里。 連霍高速線路示意圖 制圖@《中國自駕地理》 ▼ 2014年年底全線通車，橫貫江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆6省區，跨越4個時區，一舉打通東部沿海、中原及西北地區。 明明比G7京新高速出道還早，連霍高速卻低調太多，相關報道竟沒有后輩來得多，而事實上，肩負重任的G30，深藏功與名。 圖源@央視新聞 ▼ “ G30 濃縮半部華夏史 G30，中國國家高速18條東西橫線中最長的一條。 連云港，西游記文化的發源地，順著G30連霍高速出發，也是一趟精彩紛呈的“西游”之旅。 果子溝大橋，連霍高速的主要組成部分 攝影@VIP讀者·盧比肯 ▼ 當G30途經彭祖文化、兩漢文化發源地徐州，與華商之源、豫東糧倉商丘短暫會合后，就一路同黃河“并肩而行”，穿行于豫東平原、豫西山地，最后來到關中平原。 在這一段線上，一鏟子下去都是祖宗的古都扎堆，由東向西鋪開的開封、洛陽、西安、寶雞更是耀眼到讓人無法忽視。 只因中華文明上下五千年，在商以來的3000多年里，黃河流域都是王朝定都的“香餑餑”，是全國的政治、經濟、文化中心。 1 \ 最初的中國?/ 寶雞，周秦文明發祥地? “明修棧道，暗度陳倉”，這個項羽被劉邦套路的故事，暗度的就是今天的寶雞。但，這或許是寶雞漫長歷史舞臺中，最不值一提的。 寶雞團結渭河大橋日月同輝 來源@Veer圖庫 ▼ 寶雞南靠秦嶺，北鄰塬坡，渭水穿城而過，依山帶水，早在遠古時期，上古大姓姜、姬、嬴三氏族在此繁衍生息。 這里誕生了華夏始祖神農炎帝，開啟了中華農耕文明，也是周秦文明的發祥地。周崇禮制，秦尚法制，影響中國歷史幾千年。 中華石鼓園里 有石鼓閣和青銅器博物院 是寶雞作為秦人故鄉、周秦文明發祥地的見證 圖源@寶雞青銅器博物院 ▼ 來到寶雞，不能不去青銅器博物館，見證中國青銅文明的頂峰。 其中，最有分量的，莫過于禁止出國展覽的“鎮國之寶”——最早出現“中國”二字的青銅器何尊。上面122個字的銘文，記述了周成王在洛陽修建東都成周的歷史。 你知道嗎？西周早期的青銅器何尊 居然是從廢品收購站里發現的 ▼ 2 \ 盛世漢唐?/ 西安、洛陽，古都雙子星? 寶雞往東，就是西安和洛陽。這對千年古都雙子星，一個出自“八百里秦川”的關中平原，一個地處中原腹地的伊洛平原，各有優劣，但都是布局差不多的山河四塞、易守難攻之地。 于是自秦大一統至兩宋前，歷代王朝的首都基本都是他倆輪番“坐莊”，而最高光的時刻，莫過于漢唐盛世。 隋唐洛陽城天堂明堂 來源@Veer圖庫 ▼ 雖然同是十三朝古都，都是博物館之城，古跡遺址也有所相似：兵馬俑VS龍門石窟，大唐不夜城VS隋唐洛陽城，大明宮、未央宮VS東周王城遺址、漢魏洛陽城遺址……但真正親身體會過之后，會發現兩者的氣質迥然不同。 3 \ 夢幻大宋?/ 開封，東京夢華? 從西安到洛陽再到開封，古代中國的首都順著連霍高速自西向東變換著。 別看現在開封相比兩位前輩名氣稍弱，但在北宋時它可是世界第一大城市，妥妥的一哥??！ 清明上河園繁華夜景 來源@Veer圖庫 ▼ 拿出放大鏡看《清明上河圖》，可以盡情窺伺當年的汴京是何等的繁華，尤其是餐飲業和娛樂業。 比如圖上就有一個端著兩個食盒的外賣小哥，可見早在宋時大家就愛偷懶叫外賣??！也正是這樣的東京夢華，孕育了上承漢唐、下啟明清的宋文化。 清明上河圖上的高檔餐館 ▼ 清明上河圖上的“外賣小哥” ▼ 古都嘛，一鏟子下去都是寶貝，不稀奇，但在開封卻“開”出了“城摞城”的驚喜盲盒！ 原來古代開封屢遭水患，曾在原來城址上毀了又建，于是隨著州橋遺址的發掘，我們可以清晰看到州橋及其兩側河道，自唐代至今層層疊加的歷史地層剖面！ 場州橋遺址東側探方大運河（汴河） 河道西壁剖面圖 圖源@新華網 ▼ 州橋遺址發掘現場 圖源@新華網 ▼ 常言道“一部治黃史，半部中國史”，那么流連于黃河流域的連霍高速，則可以說是“濃縮半部華夏史”！ 行駛其上，就等于一頁頁翻開中國古代文明最恢弘燦爛的篇章！ “ G30 再造一條絲綢之路 從西安開始，有沒有發現G30的走向很眼熟？沒錯，G30與古絲綢之路高度重合，我們將跨越千年，沿著張騫、霍去病、玄奘的足跡，一路向西駛向廣闊的邊疆。 駛出一望無際的關中平原，隨著千溝萬壑的黃土地貌映入眼簾，就意味著我們已身處厚重滄桑的黃土高原。 穿過蘭州，來到黃土高原與河西平原的分界烏鞘嶺隧道，則開始進入河西走廊。 烏鞘嶺隧道是連霍高速的咽喉通道 ▼ 1 \ 河西走廊?/ 拉開中國對接全世界的大格局? 河西走廊，東西方地理大通道，曾是大國夢想的源起，金戈鐵馬的古戰場。千年前，駝隊漫漫、駝鈴悠悠，陸上絲綢之路因它的暢通，拉開了中國對接全世界的大格局。 武威、張掖、酒泉、敦煌（連霍高速沒有經過敦煌），河西走廊城市群沿用至今的地名，向世人傳達震耳欲聾的大漢國威。 河西走廊示意圖，制圖@地理公社 （請橫屏觀看） ▼ 伴隨一路的綠洲、戈壁黃沙、祁連雪山，我們可以在河西都會武威，看到一匹展現漢代人昂揚向上的豪邁氣概的銅奔馬； 在以彩丘、丹霞出圈的張掖，親見一旦失去就讓匈奴哭喊的焉支山，以及山下由霍去病建立的山丹軍馬場； 可以在“三關”——嘉峪關、陽關、玉門關，在敦煌莫高窟的壁畫上，窺見絲綢之路上商賈往來的盛況。 嘉峪關以西的長城第一墩 攝影@杜雨林，圖源@地理公社 ▼ 走廊的西端，G215馬鬃山至橋灣公路已建成通車，那是溝通G30與G7的連接線。 繼續向西北方向行進，G30越過吐魯番盆地，駛上新疆第一高橋果子溝大橋，最后來到伊犁河谷谷口，也就是終點站霍爾果斯。 穿越天山山脈的連霍高速 新疆果子溝段 圖源@新華社 ▼ 連云港-霍爾果斯，從黃海之濱到西北邊城，從東方大港到中哈邊境口岸，他們橫跨4000多公里的“夢幻聯動”、與古絲路的重疊并非偶然。 2 \ 連霍?/ 名副其實的連貨高速? 連云港，古稱海州。面朝連島、北倚云臺山，因港得名，因港而興。自古以來，就是海陸兩條絲綢之路的“交匯點”。 霍爾果斯，蒙語意為“駝隊經過的地方”，身處亞歐腹地，早在隋唐時，就是絲路北道的重要驛站。 1984年，成為全國首批確立的 14個沿海開放城市之一的連云港 很快就意識到要打通這條貨運貿易通道 必須跟那邊的城市聯系起來 1985年1月4日，連云港與霍爾果斯所在的伊犁州 結成友好州市簽字儀式 成為國內首對友好城市 ▼ 當昔日絲路榮光不再，歷史的轉折點發生在上世紀90年代。 1990年9月12日，阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，標志著新亞歐大陸橋的全線貫通。 10900公里，從中國連云港到荷蘭鹿特丹，從太平洋到大西洋，從亞太經濟圈到中亞經濟圈再到歐洲經濟圈，輻射世界30多個國家和地區，一條無需海上繞道的“黃金通道”誕生了！ 它比第一條亞歐大陸橋縮短了整整3000公里，運費可節省三分之一！ 新亞歐大陸橋即第二條亞歐大陸橋 制圖@《中國自駕地理》 ▼ 連云港一躍成為東方橋頭堡，1992年12月1日，第一列國際集裝箱運輸專列從連云港發出。 1992年12月1日 東方1080首列國際集裝箱專列從連云港發出 標志著新亞歐大陸橋正式開通運營 ▼ 30年間，從“橋頭堡”到“一帶一路”強支點，連云港不負眾望。 “形成以港口為中心，布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行至中亞五國、中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）6條班列線路，業務范圍覆蓋進出口與過境的運輸格局。（新華日報）” 中哈連云港物流基地一派繁忙景象 一個個集裝箱碼放整齊 中歐班列整裝待發 圖源@新華網 ▼ 兩端連接東西橋頭堡，如此，也就不難看出連霍高速的野心了。它不僅是我們內陸貿易的重要“帶貨”通道，更是譜出新章的“現代絲綢之路”！ 地圖上的連霍高速與陸橋并行、相交，互聯互通，穿行于絲綢之路經濟帶，都是國家“一帶一路”建設的“大寶貝”。 制圖@《中國自駕地理》 ▼ 與此同時，連霍高速也是“雙西公路”的國內段。雙西公路，西歐—中國西部國際公路，這條國際走廊預設全長8445公里，一路橫穿中哈俄數十座城市，最終與歐洲公路網握手。 雙西公路全線建成通車后，中國至歐洲將實現全程高速，貨物從連云港出發，經霍爾果斯去往歐洲，所需時間可從此前海運45天縮短至10天！ 橫貫東西的連霍高速 四通八達 串聯群星璀璨的歷史文化名城群 是文化大動脈 也是經濟大動脈 2000多年來 從依靠騾馬駱駝的古絲路 到被鐵路、高速、飛機 甚至高鐵取代的現代絲路 變的是交通方式 不變的 是我們擁抱世界、共謀繁榮的心！ 主要參考資料： 連霍高速：無限風光在文化 沿著高速看中國｜文化“大動脈”：行駛連霍高速，品讀黃河文明 河南州橋遺址考古發現實證開封“城摞城” “一帶一路”上的口岸明珠——阿拉山口 從“橋頭堡”出發，奔向“標桿和示范”—— 連云港30年矢志不渝暢通新絲路黃金物流通道紀實 
